L’estudi identifica una base sòlida per impulsar polítiques urbanes inclusives i destaca que el 41% dels carrers auditats són amigables i el 45% acceptables

El Comú d’Andorra la Vella ha presentat avui l’informe de caminabilitat, elaborat per l’investigador Tiago Canelas, un document clau vinculat al projecte “Ciutat Amiga de la Gent Gran”. Aquest analitza de manera detallada la capacitat de la parròquia per facilitar els desplaçaments a peu i reforça el compromís amb la creació d’un entorn urbà més accessible, saludable i pensat per a totes les edats.

“La caminabilitat és un element imprescindible per construir una ciutat que posi les persones al centre”, ha assenyalat la consellera de Social, Joventut i Espai Ciutadà, Maria Nazzaro, afegint que aquest informe “ens dona dades, evidències i una mirada compartida, que ens permet planificar millor i actuar amb visió de futur”.

L’estudi s’emmarca dins el projecte Andorra la Vella: ciutat amiga de la gent gran, que respon als reptes globals de l’envelliment poblacional i s’alinea amb les directrius del programa internacional de l’Organització Mundial de la Salut (OMS). L’informe, tal com ha exposat Canelas, reflecteix que, actualment, el 17,5% de la població de la parròquia té més de 65 anys, fet que reforça la necessitat de continuar avançant cap a un model urbà inclusiu i adaptat a la mobilitat activa. D’altra banda, constata que gairebé el 80% de les persones grans viuen en zones amb caminabilitat alta o mitjana, una dada que, en paraules de Nazzaro, “ens confirma que anem pel bon camí i que la feina feta fins ara està donant resultats tangibles”.

La diagnosi combina l’anàlisi d’indicadors a macro i microescala. A gran escala, les zones centrals, com l’eix comercial i administratiu, presenten els índexs més elevats de caminabilitat, mentre que les àrees perifèriques mostren dificultats vinculades al relleu i a la menor densitat de serveis. A escala de detall, l’auditoria MAPS-Global —que ha analitzat el 68% de la xarxa viària— revela que el 41% dels carrers auditats són amigables i el 45% acceptables. Tot i les bones condicions generals, l’estudi assenyala que, pel que fa a l'ombra, un 3% dels trams són amigables (valor màxim), un 61% són acceptables (entren dins dels paràmetres europeus) i un 36% es poden millorar; encreuaments (49% es poden millorar) i infraestructura ciclista.

L’informe integra també la dimensió participativa del projecte, gràcies a cinc taules rodones amb 110 persones grans i 10 entrevistes qualitatives. Aquest treball ha permès identificar les prioritats del col·lectiu, com l’accessibilitat al transport públic amb marquesines i bancs, la presència de serveis essencials a prop del domicili, el bon manteniment de voreres i espais verds, la necessitat de més bancs i ombra, i la millora dels passos de vianants. Canelas ha destacat que “Andorra la Vella presenta una base molt robusta per fomentar la mobilitat activa, i que les actuacions futures hauran de centrar-se en aspectes com la seguretat en encreuaments i la qualitat de l’entorn per fer-la encara més amigable”.

Les conclusions situen Andorra la Vella “en un moment estratègic i idoni per consolidar un model urbà més inclusiu i sostenible”, ha explicat Nazzaro. Tanmateix, l’estudi recomana reforçar alguns aspectes com la infraestructura verda, ampliar voreres, millorar els encreuaments o adaptar el transport públic, amb l’objectiu de fomentar una mobilitat segura i accessible en totes les etapes de la vida. Tal com ha subratllat la consellera, “una ciutat amiga no és només la que ofereix serveis, sinó la que promou vincles, oportunitats i espais que permetin seguir participant, aprenent i compartint”.